EN

ਉਦਯੋਗ ਨਿਊਜ਼

ਘਰ>ਨਿਊਜ਼>ਉਦਯੋਗ ਨਿਊਜ਼

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸ਼ਬਦ ਬਣ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸਮਾਂ: ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਹਿੱਟ: 19

· ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਦਰਾਂ 208 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 110 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ 2019 ਫੀਸਦੀ ਵੱਧ ਹਨ

· ਚੀਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2020 ਦੀ ਸ਼ਰਤ

 1611211015631129.png

ਸਿਡਨੀ ਲੈਂਗ

ਸਰੋਤ: ਸਾ Southਥ ਚਾਈਨਾ ਮਾਰਨਿੰਗ ਪੋਸਟ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 6:51 ਵਜੇ, 11 ਜਨਵਰੀ, 2021

1611211016862206.png 

ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਸੰਬੰਧਤ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ. ਫੋਟੋ: ਸਿਨਹੂਆ

 

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

 

ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਜ਼ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

 

ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਘਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਘਾਟ.

 

ਬਾਲਟਿਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟਾਂ ਤੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੇਟ 208 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 110 ਪ੍ਰਤੀ 2019 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸਨ. ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ.

 

1611211015215528.png 

 

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਸਿਰਫ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਰੇਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਉੱਚੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.

 

“ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਦੇ ਵੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਹੁਣ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਬਦ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ”ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਐਗਿਲਿਟੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡਵਰਡ ਐਲਡਰਿਜ ਨੇ ਕਿਹਾ।

 

“ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਮੈਂ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਮਿਲੇਗੀ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੰਪਤੀ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵਾਪਸੀ ਮਿਲੇਗੀ.

 

“ਵਧੇਰੇ [ਕੰਟੇਨਰਾਂ] ਰੱਖਣਾ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉੱਤਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. "

1611211015960005.png 

 

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੱਖ -ਵੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਵੰਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ. ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਕੰਟੇਨਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਭੱਜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅੰਦਰਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

 

ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਕਾਲਾਂ' ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਵਾਪਸ ਜਾ ਰਹੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਖੇਪ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ.

 

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਉਤਪਾਦਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ 20 ਫੁੱਟ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 70 ਦੀ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਈਨਾ ਸ਼ਿਪ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

 

ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੰਗ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਇਰਾਦਾ ਹੈ.

 

ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਕੇ, ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ.

 

ਐਗਿਲਿਟੀ ਵਰਗੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹੁਣ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ.

 

“ਹਰ ਦੋ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਲਈ ਜੋ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਬੁਕਿੰਗ ਰੱਖੀਆਂ, ”ਐਲਡਰਿਜ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ.

 

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਕਦੋਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਟੀਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮਾਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਫੋਕਸ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ' ਤੇ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

1611211015982944.png 

“ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸੀਇਨਟੈਲੀਜੈਂਸ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਰਸ ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਣਜਾਣ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ.

 

"ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ - ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ - 2021 ਵਿੱਚ ਬਦਲੇਗਾ, ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਸਾਰਾ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਆਰੀ ਖੇਤਰ ਹੈ."

 

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਰਹੇਗਾ.

 

ਐਗਿਲਿਟੀ ਦੇ ਐਲਡਰਿਜ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ।

 

ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਚੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਛੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ outਸਤ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਦਰ .11.7ਸਤਨ 11.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਛੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਗਲੋਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪੰਜੀਵਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ.

 

ਪੰਜੀਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਵਿਡ -19 ਲਈ ਟੀਕਿਆਂ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਪਤਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਗਿਰਾਵਟ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।"